优优商务网
总站
[切换城市]
免费发布信息
    您所在的位置: 总站首页 > 海南优优商务网 > 海口优优商务网 > 供应信息 > 机械设备 > 食品机械

海南海口改性建筑粘钢胶施工方法*

海南海口改性建筑粘钢胶施工方法*
海南海口改性建筑粘钢胶施工方法*海南海口改性建筑粘钢胶施工方法*



2.加压固定及卸荷系统准备2.1.构件所承受的活荷载如人员、办公机具宜暂时移去,并尽量减小施工临时荷载。2.2.加压固定宜采用千斤顶、垫板、顶杆所组成的系统,该系统不仅能固定钢板,而且同时也卸去了构件承担的部分恒荷载,减少应力滞后,更利于后粘钢板与原构件协同受力,加固效果良好。2.3.加压固定也可采用螺栓、角钢、垫板所组成的系统,该系统在被加固构件上合适位置钻孔临时固定膨胀螺栓、角钢,供压钢板使用。2.4.也可在钢板上钻孔,并将螺杆用胶锚固,拧紧螺母后,将对钢板产生复合锚固力,效果也较,最适合侧面钢板的粘贴。2.5.实际施工中上述方法常结合采用。2.3.2??裂缝处治方法腹板裂缝处治:考虑到腹板上的裂缝较多,且宽度较大。采用了加厚腹板和粘贴碳纤维片材相结合的方法。即腹板内侧,采用在箱梁腹板内侧加浇一层20cm厚腹板,并施加竖向预应力,以改善箱梁腹板受力状态;对于腹板外侧,先对裂缝进行压力灌浆,然后在表面粘贴碳纤维片材。 市场推动 市场需要促进了推广研究应用JGN型建筑结构胶粘剂于1983年鉴定不久,承担本课题的单位--大连化学物理研究所与辽宁建筑科学研究所即进行了加固建筑构件和多种工程的试用与推广工作。由于在应用此胶对建筑物加固粘接时,不仅使加固的构件达到或超过原设计水平,提高了强度、刚度、稳定性和整体性之外,还能延长使用寿命、安全可靠,而且因施工简便、工期短而节省了时间与资金,它还具有不破坏原有结构、不占用空间、加固后外部美观、密封防漏及防腐等多项功能,因而很快得到各方面的关注。使加固技术得以在国内迅速推广应用。新的加固材料的研制是推动加固技术发展的动力。检测鉴定技术的发展依赖于检验测试仪器的发展,加固技术的发展依赖于新材料的发展。由轻质、抗腐蚀、耐高温的



海南海口改性建筑粘钢胶施工方法*海南海口改性建筑粘钢胶施工方法*导致这种现象的原因是:1)随着胶层厚度的增加,胶层内部缺陷(气孔、裂缝等)呈指数关系迅速增加,导致内聚强度迅速下降。 胶层也不是越薄越好胶层越薄导致实际涂胶不均匀与胶层厚度大相比更容易造成应力集中这是由于胶层太薄导致实际涂胶不易均匀,并且与胶厚较大的劈裂接头相比,应力集中更加明显的缘故,导致胶接质量不高;然而胶层过厚时胶层中实际缺陷(比如气孔等)相对于较薄胶层更易于产生,从而影响了胶接质量。 6.1.3 胶结完成的晾至时间的长短1、按胶接接头的受力情况可分为结构胶粘剂和非结构胶粘剂。 结构胶粘剂具有较高的胶接强度,其胶接接头能承受较大的负荷,不仅所胶接的接头剪切强度要高,且其不均匀扯离强度也要较高,这样才能使胶接接头经受住冲击、振动、疲劳等各种载荷的考验。此外,这类胶粘剂还必须具有一定的耐热、耐气候等性能.使被胶接的结构部件能在较苛刻的环境下工作。结构胶粘剂的品种很多,从主组成看,用得最多的有改性酚醛树脂、改性环氧树脂、不饱和树脂等胶粘剂。 非结构胶粘剂一般不承受任何较大的载荷,用于胶接受力较小的制件或做定位用。非结构胶粘剂的品种也很多,如聚氨酯、氯丁橡胶、脲醛、淀粉等胶粘剂。 应当指出,在结构和非结构胶粘剂之间,并无严格界限,既无明确强度指标界限,也不能完全按树脂类型来分。例如环氧树脂胶粘剂用一般胺类在室温下固化的配方,只能用于非结构不见的胶接,若将其进行改性,则能成为良好的结构胶粘剂。 2、环氧树脂结构胶粘剂作为结构胶中最主要也是最可靠的产品,随着建筑安全要求的提高重要性越来越为人所知。“神六”发射后,航天器上使用的国产环氧树脂结构胶粘剂又形起国内外高度关注,提供这种材料的蓝星新材料无锡树脂厂专家表示,“神六”飞船的座舱、地板、天线、太阳能电池、仪器舱等重要部位,必须在承受超强高、低温变化和强冲击力的巨大考验后依然紧紧粘连在一起。实现这一要求需求使用性能极好的结构胶粘剂,环氧树脂胶是公认的最佳也是主导使用的结构胶粘剂。环氧树脂本身就是胶粘剂,在应用过程中按工艺及应用要求与环氧固化剂反应,即可完成固化、实现胶粘功能。蓝星新材料无锡树脂厂是我国历次航天发射专用材料提供者,提供的特制环氧树脂性能过硬,它紧密地把飞船各部位的结构粘接在一起,发挥了不可替代的作用。关于航天环氧树脂结构胶粘剂的配方、试验环境、基料品种等都属保密。 环氧树脂结构胶粘剂是指胶接受力结构件的一类胶粘剂。在结构件的连接上,胶接比传统的铆接、螺接、焊接具有更大的优越性。开始使用合成胶粘剂胶接受力结构件大约是在20世纪40年代。当时由于现代工业,特别是航空和其他军事工业发展的需要,而合成高分子工业正处在新兴时期,所以结构胶粘剂得到迅速发展。环氧结构胶粘剂则是其中一个十分重要的品种。 目前国内外对结构胶粘剂的定义、分类和评价标准还没有公认的一致意见。各行业的看法也不尽相同。美国航空结构胶粘剂标准MMM-A-132按不同马赫数的飞行速度对耐热性的要求,将结构胶粘剂分为四种类型,并对其剪切、疲劳、蠕变、老化、T型剥离等强度指标做了具体规定。I型对应的飞行速度为1马赫数以下,规定了室温和82℃的强度指标;Ⅱ型对应的是1~2马赫数,规定了室温及149℃的强度指标;Ⅲ、Ⅳ型对应的是2马赫数以上至海南海口改性建筑粘钢胶施工方法*

这时新使用的环氧树脂不能与它进行化学链接,因此该环氧表面必须适当地进行预处理如打磨,才能得到好的粘接机械强度。环氧树脂优良的物理机械和电绝缘性能、与各种材料的粘接性能、以及其使用工艺的灵活性是其他热固性塑料所不具备的。因此它能制成涂料、复合材料、浇铸料、胶粘剂、模压材料和注射成型材料,在国民经济的各个领域中得到广泛的应用。涂料用途:环氧树脂在涂料中的应用占较大的比例,它能制成各具特色、用途各异的品种。其共性:1.耐化学品性优良,尤其是耐碱性。 2.漆膜附着力强,特别是对金属。3.具有较好的耐热性和电绝缘性。4.漆膜保色性较好。

该类胶种已经在上海沪浦大桥桥面大修、海沧大桥维修中应用,效果良好。另一成功应用实例是重庆市内的某立交桥(用四川省的胶),经过多年使用,亦有良好效果。3.3??发展桥梁用结构胶满足市场需求桥梁用建筑结构胶的广泛应用,促进了老、旧、病桥加固技术的革新;新桥建设用各类胶种的推广,推动了桥梁建设的技术进步;这些又促使桥梁用胶市场的拓展。据统计,我国现有公路桥梁约72万余座。这些桥梁在使用中的老化病害及灾害事件造成的损坏等,每年都有数万座之多,桥梁加固及正常维修的任务十分繁重(不包括市政建设中的众多桥梁,不包括乡镇小的公路桥梁等)。另一方面是新建公路每年数量巨大,桥梁不少;也在采用更多的新技术,使用新材料(如结构胶),其市场亦广。这些均使结构胶用量大增。由于我国建桥技术的进步,已逐步向海外发展。今年湖北某公司在马来西亚和印尼援建两座新桥,采用节段拼装法。可预见海外市场也会不断扩大。这些都会使桥梁用结构胶在今后有飞速发展。表5列出近期我国拼装法施工的部分新建桥
(联系我时,请告知从优优商务网看到的信息,将获得最优质服务)
  • 【公 司】:石家庄超卓电子科技有限公司
  • 【联系人】:李先生
  • 【电 话】:
  • 【手 机】:
  • 【传 真】:
  • 【邮 箱】:
  • 【地 址】:河北省石家庄高新区东城国际4-707
87954084@qq.com
推荐信息